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樁基檢測用哪種方法,請看這里全都有
來源: | 作者:pmo887c4e | 發布時間: 109天前 | 252 次瀏覽 | 分享到:
樁基檢測的方法


樁基檢測項目越來越多,越來越普及,樁基檢測這個技術從80年代末的只使用聲波透射法抽檢,發展到目前的低應變、高應變、聲波透射法、靜荷載、鉆孔取芯等綜合全面普查。

那么這些方法到底應該怎么選擇?又都有什么優缺點請往下看


A低應變檢測法



低應變檢測法是使用小錘敲擊樁頂,通過粘接在樁頂的傳感器接收來自樁中的應力波信號,采用應力波理論來研究樁土體系的動態響應,反演分析實測速度信號,頻率信號,從而獲得樁的完整性。

 GD-PIT基樁低應變樁身完整性測試儀

適用范圍

檢測樁身缺陷及擴頸位置。根據波形特點無法判定缺陷性質,無論是縮頸、夾泥、混凝士離析或斷樁等缺陷的反射波并無大差別,要判定缺陷性質只有對施工工藝、施工記錄、地質報告以及某種樁型容易出現的質量問題非常熟悉,并結合個人工程經驗進行大概的估計,估計是否準確只有通過開挖或鉆芯驗證。

判定樁身完整性類別。所謂完整性類別就是缺陷的程度,缺陷占樁截面多大比例,會不會影響樁身結構承載力的正常發揮,但是目前缺陷程度只能定性判。

    優缺    
低應變檢測法檢測簡便,檢測速度較快,且價格便宜。


樁身缺陷種類復雜、外界影響較大、判斷和解讀波形較復雜,需實測經驗豐富的操作人員及經驗數據比較進行判斷。


B高應變檢測法



高應變檢測法是一種檢測樁基樁身完整性和單樁豎向承載力的方法,該方法是采用錘重達樁身重量10%以上或單樁豎向承載力1%以上的重錘以自由落體擊往樁頂,從而獲得相關的動力系數,應用規定的程序,進行分析和計算,得到樁身完整性參數和單樁豎向承載力,也稱為Case法或Cap-wape法。


適用范圍

高應變檢測法適用于需檢測樁身完整性和復核樁基承載力的樁基。

    優缺    

高應變檢測法的檢測結果集合了低應變檢測和靜荷載檢測。

高應變檢測法對于樁基承載力的檢測準確度不如靜荷載檢測,一般誤差在10%左右。



C聲波透測法



聲波透測法是在灌注樁基混凝土前,在樁內預埋若干根聲測管,作為超聲脈沖發射與接收探頭的通道,用超聲探測儀沿樁的縱軸方向逐點測量超聲脈沖穿過各橫截面時的聲參數,然后對這些測值采用各種特定的數值判據或形象判斷,進行處理后,給出樁身缺陷及其位置,判定樁身完整性類別。

適用范圍

聲波透測法適用于已預埋有聲測管的混凝土灌注樁。

    優缺    

聲波透測法可以檢測全樁長的各橫截面混凝土質量情況,樁身是否存在混凝土離析、夾泥、縮頸、密實度差和斷樁等缺陷,其結果比低應變法更直觀可靠,同時現場操作較簡便,檢測速度快,不受長頸比和樁長限制。

其缺點是被檢測樁需預埋聲測管,增加了樁基的造價,同時聲波透測法檢測費用較低應變檢測法高。


D靜荷載試驗法



樁基靜荷載試驗法是指在樁頂施加荷載,了解在荷載施加過程中樁土間的作用,最后通過測得Q~S曲線(即沉降曲線)的特性判別樁的施工質量及確定樁的承載力。


適用范圍

靜荷載試驗法適用于檢測單樁的豎向抗壓承載力。

利用靜荷載試驗法可將樁加載至破壞,為設計提供單樁承載力數據,作為設計依據。

    優缺    

樁基靜荷載試驗法主要是以慢速維持荷載法,技術簡單,而結果明確。

檢測時間長及檢測費用高 , 配套工作麻煩,因此較少采用這種方法。


E鉆孔取芯法



鉆孔取芯法主要是采用鉆孔機(一般100mm內徑)對樁基進行抽芯取樣,根據取出芯樣,可對樁基的長度、混凝土強度、樁底沉渣厚度、持力層情況等作清楚的判斷。

GD3Q-GA鉆孔電視



適用范圍

鉆孔取芯法適用于需要檢測樁基長度、混凝土強度、樁底沉渣厚度、持力層情況等,在對嵌巖樁的檢測中經常使用。

    優缺    

鉆孔取芯法比較直觀,它不僅可以了解灌注樁的完整性,查明樁底沉碴厚度以及樁端持力層的情況,而且還是檢驗灌注樁混凝土強度的唯一可靠的方法。

受一孔之見的局限,對樁基局部缺陷和水平裂縫等判斷就不一定十分準確,一般與其它檢測方法結合進行。

F自平衡法



自平衡法,是由樁體本身重量提供反力,而不借助外力的一種靜載荷試樁方法。通過在樁間預埋壓力盒,并在此由千斤頂加載,通過測試上下段樁的承載力得到整根樁的承載力。

適用范圍

自平衡法與傳統的堆載法和錨樁法不同,該技術是在施工過程中將按樁承載力參數要求定型制作的荷載箱置于樁身底部,連接施壓油管及位移測量裝置于樁頂部,待砼養護到標準齡期后,通過頂部高壓油泵給底部荷載箱施壓,得出樁端承載力及樁側總摩阻力。

    優缺    

自平衡測試法通過樁自身阻力作反力,避免了龐大的反力裝置,其裝置簡單,準備工作省時省力,并且可以節省大量試驗費用。

當使用工程樁進行檢測,荷載箱位置在加載后形成斷樁,不宜處理,荷載箱平衡點位置需要預估,上部樁身 的摩擦力與下部樁身的摩擦力及端阻力不易平衡,另外測試時,荷載箱上部測讀的是負摩擦力,與實際情況不相同,需要根據經驗進行調整。

由上述分析可見,各種樁基檢測技術由于各自的理論假設及各種因素影響,均存在一定的局限性,故充分利用各種方法的強項,解決工程實際問題是很有必要的。

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